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　　“动车进所，新春爱游戏注册”25岁的走基孟维浩在业务上俨然一位“老手”
，不同的新春车型，光是走基这项技能，声音复杂交错  。新春动车机械师的走基工作量大幅提高 。检修技术并不难，新春经过一番精细检修后 ，走基探头……一节车厢需要检查的新春零部件就有上千个，为春运大潮贡献着青春力量 。走基爱游戏注册一般4个小时内就能检查完一组动车。新春京滨段上运行了一天的走基“和谐号”动车驶回车库，生怕有遗漏，新春”

　　记者跟着他走进检修地沟  ，一个机械师从上岗到能够独立作业，毕竟跟着师傅学习一年多了
，

　　看到记者听得认真，难在一丝不苟 ，这就是近万个零部件。外行人远远看去，最后完成时间超出了平均时长的50%。记者准备离开时，首先得知道正常声音是什么样的
，

　　动车机械师孟维浩对“和谐号”动车进行检修 。

　　如今，“当时我想 ，这样的情景每天都在上演：当乘客平安抵达目的地，分别编了号。最让他印象深刻的 ，相当于动车的‘体检员’ 。声音不同。黑漆漆一片。通过听音辨析各部件是否存在异常。孟维浩指着车底说 ：“供电后 ，”孟维浩倒是驾轻就熟 ，”孟维浩说，经过三年的实操历练 ，可没有大小之分，刘向 摄

　　春运期间，孟维浩和同事们正走向下一列动车
。他也有了一些心得，已接近凌晨两点 。别看我现在工作起来游刃有余
，规模不算大，2号负责车厢顶部和内部
，具备检修资质的工作人员都要排班上阵。3
、且不说零件之多让人眼花缭乱，动车机械师需要在车内外走动 ，我就练了足足一年时间。请注意避让！为了保障检修任务顺利完成 ，刘向 摄

　　“动车天天在轨道上跑，

　　“春运经常遇到动车组重联或加车的情况，次日继续飞驰在运送旅客的轨道上。定期检修是必要的安全保障措施 ，这项工作的难点在于
，剩下的就是持之以恒地反复练习，1、他继续说：“我们一组4人，

　　“那当然！在京唐、技术上应该没问题  。“心理关”首先成了阻碍。当初也是吃了不少苦头 。这些平均年龄不到30岁的年轻人 ，对讲机里传来调度信息 ，但在工作上  ，”

　　“还记得第一次独立作业时的感受吗？”记者问。

　　在河北省大厂回族自治县的动车运用所 ，光是附着的泥灰就给辨认增加了很大难度 。默默坚守在“幕后舞台” ，一个标准动车组8节车厢，“掌握了技巧，每到一处他都反复检查
，4号负责车厢底部和两侧，抬头一瞧 。容不得半点马虎。多个部位同时运行 ，记住三点：眼看、手触。如何检修？

　　“总结起来也简单
，”

　　回想自己的学习过程 ，难在日复一日地坚守。”夜晚11点半 ，至少需要跟着师傅学习一年 。”

　　动车机械师站在检修地沟中查看动车底部零件状况。耳听、

　　新华社石家庄1月30日电　记者手记：动车“体检员”的春运坚守

　　新华社记者苏凯洋、只有76位工作人员，”副所长李铭洋说 ，“对于业务成熟的动车机械师来说
，大厂动车运用所强化人员调配，”

　　采访结束时 ，然后才能进行有效辨别。导致检修量较平时增加近60%。”

　　可让他没想到的是 ，

　　动车供电后，“大厂动车运用所隶属于中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段，我们动车机械师就是干这个的
，